叉车发生“跑、冒、滴、漏”现象，不仅影响生产，而且增加生产成本。为此，有必要对叉车“跑、冒、滴、漏”现象进行分析，并提出改进措施。

　　1)超期使用叉车的数量比例较大（据1998年统计占45.3%），多数由于资金短缺，旧叉车得不到及时淘汰和更新。

　　2)叉车利用率平均高达30%以上，有些机种在45%以上，给机械的技术性能带来了一定的影响，致使机械的故障率较高(在13‰～14‰之间)。

　　3)作业环境恶劣。叉车的液压程度较高，码头作业有大量腐蚀现象、船舱作业高温（有时气温达40℃以上）环境等，严重危害了叉车的液压元件和叉车的有关部件。

　　4)码头装卸杂货多，叉车重复操作频繁。

　　5)叉车“跑、冒、滴、漏”的维修占了叉车维修量的1/3以上,增大了叉车的维修费用和维修停时。

　　1)叉车结构安排和设计上存在一些缺陷，如刹车装置等欠妥。

　　2)机械状态维修工作进展缓慢，不能较好地消除叉车“跑、冒、滴、漏”的现象。

　　3)润滑管理工作的检测手段不足，油样化验比较简单，跟踪分析不够。

　　4)叉车部件老化现象比较突出，液压元件磨耗较快，油管和密封件等容易老化。

　　5)叉车维修和保养工作还抓得不够，维修、保养、验收把关不严。

　　6)不良的操作和维修习惯。

　　1)继续开展机械状态维修工作。以检测为手段，实行一系列的监测措施和维修方法，落实机械总成更换方案，改善机械的技术性能，降低机械的故障率。

　　2)结合润滑管理工作，有计划地增购部分润滑检测化验仪器，进行追踪、检测，及时掌握“跑、冒、滴、漏”情况，采取对策。

　　3)加强机械的保养工作，严格按机械保养规范保养好机械。有的公司为机械使用、维修部门已配备了专职的检验人员，负责机械保养过程的检查和保养完毕后的验收工作。

　　4)定期或不定期进行分析研究，提出有效的预防措施和解决方法。最好把“跑、冒、滴、漏”的改进工作纳入了月度技术工作计划，并进行了研讨，拟订改进措施。

　　5)进行技术革新和技术改造工作，组织工程技术员对叉车“跑、冒、滴、漏”的疑难点进行攻关。如：有的叉车刹车因漏油造成失效，可以改进真空增压器，从而解决漏油问题；有的叉车旧油箱经常漏油，经过重新改制，加隔油板装置，效果良好；还可通过设计工模，定点加工密封件等方法，提高密封件的质量。

　　总之，只要我们坚持抓好叉车“跑、冒、滴、漏”的改进工作，就一定能够解决这个老大难问题。

广州港新港港务公司  刘映文