一、侧翻事故原因分析

    侧翻是叉车在装卸中属多发事故，客观原因是由于叉车横向失稳而造成的，而导致叉车横向失稳的主要原因是叉车转弯时的离心力的作用，以及叉车在侧向斜坡上行驶时由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因则是司机没有严格按照规章制度的要求去做。如在有100多台叉车的某公司杂货码头，由于司机违章作业，在1989-1990年两年内发生了6宗叉车侧翻事故，其中4宗是由于司机忽视行驶安全，货物升得太高行驶，途中一边轮子辗上物件，形成两侧高低差或受横向撞击导致叉车侧翻；1宗是因为用单侧叉齿吊着重9T的抓斗行驶再急转向导致叉车侧翻；1宗是因为在木制舱盖板上行驶，压断了舱盖板导致叉车侧翻。

    广州商务局有叉车350多台，平均利用率达20.4%，在长期日常作业中，很难杜绝叉车侧翻事故。因此，教会司机在危险情况下掌握正确的求生方法显得尤为重要。

    在笔者统计到的10宗叉车侧翻事故中，司机死亡和重伤4宗；司机在侧翻的过程中跳车逃生的5宗事故中，死亡3宗，重伤1宗，死伤合计占80%。在跳车逃生的5宗事故中，4宗是向叉车侧翻的同方向跳车，100％死伤，只有一例向叉车侧翻的反方向跳车而安全逃生，另外5宗事故的司机因没有跳车而安危无恙。这说明在叉车侧翻的过程中跳车逃生是非常危险的，尤其是向叉车侧翻的同方向跳。

    二、叉车侧翻事故预防措施

    在这10宗叉车侧翻事故中，3宗事故是在船舱中发生的，而且都是3T叉车。因为3T叉车的轮距比较小，很容易因为路面高低不平、两侧气压不均或者综合因素形成的倾斜角度超过叉车横向失稳角度而导致侧翻。所以3T叉车在船舱中作业，尤其需要采取防侧翻措施。

    为防止这类事故的发生，采取以下三个措施是非常必要的：

    一是加强监控  作业前，要求司机和装卸工严格按照叉车安全操作规程作业，尤其要强调“不准用单叉齿吊运”和“行驶时要将货物降到规定高度”这两条规定；在作业过程中加强监控，当司机或装卸工违章时，一同作业的其他人或安全员、装卸作业指导员应及时制止。

    二是保障作业路面平整坚硬  因为在船舱内使用叉车作业，通常是在货物上面铺上钢板，叉车在上面行驶作业。由于货物高低不平等因素，容易导致叉车侧翻事故。