鲁伟 杨坤成

 

    CPCD60型叉车使用ZS系列分片式多路换向阀，它由进油阀体、升降换向阀体、倾斜换向阀体和回油阀体共4个单片阀体用螺栓连接而成。其内部形成进油道、工作油道、回油道、溢油道及总回油道,使液压油在叉车不同的工作状况下能在各自的油道内流动，达到不同的工作目的。系统工作压力为16Mpa，流量为160L/min。

 

    发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成所要求的动作，造成起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾。造成内漏的原因可能有以下几方面，须逐一排除。

    ⑴阀杆与阀体之间的磨损间隙过大而造成内漏

多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有3道沟槽，沟槽和油道的配合即可开通或切断油路，改变叉车的工作方式。良好的分配阀其阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，从而引起的液压缸下降或倾斜量很小，故不会影响工作。如果磨损间隙过大，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道的油相通，并自动地回到油箱。产生地原因主要是，分配阀使用时间过久或油液不清洁，则加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面而导致漏油。修复时，若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需更换。

    ⑵阀体之间漏油

    由于工作油道、回油道、溢油道贯穿于4个单片阀体之间，因此，对阀体之间的密封性能要求很高，各阀体须用螺栓连接牢固，同时阀体与阀体的油道之间须安装O形密封圈。如果各螺栓的紧固力矩不同，则可能导致阀体翘曲、密封圈失效而产生内漏；如果安装时损伤了阀体表面的精度，或者O形密封圈老化或损坏，阀体之间也容易产生内漏。修理时，若阀体损伤则需进行研磨、更换O形密封圈，并按顺序和力矩的要求拧紧各螺栓。