尽管国外许多叉车品牌进入了中国市场，但市场的主流依然是国产叉车。针对客户反映的国产叉车的质量问题，国家有关权威机构曾对华北、华东地区部分用户所使用的进行了质量调查，走访近40家企业，调查了这些企业在用叉车的质量状况。虽然本次调查只覆盖了华东、华北地区，但它很大程度上反映了当前我国在用叉车的质量现状。此次调查共走访了北京、天津、上海、江苏、山东等省市的企业用户，这些用户共拥有叉车1095台，其中国产叉车1018台，占被调查总量的93%，进口叉车77台，占被调查总

量的7%。
    从用户对国内、外叉车质量状况满意度从调查表可以看出，国产叉车在外形设计、外观质量、使用性能、操作舒适性、可靠性项目上“满意”和“基本满意”相加达到95%以上，说明国产叉车基本能满足用户的需要。实际上，国产叉车多数零部件如变矩器、变速箱、电控装置、电机、蓄电池、转向桥、配重和多路阀等均不同程度地采用进口技术生产，这些部件同时也出口或给外资企业配套。在售后服务及时性、配件供应、叉车售价上，国产叉车具有明显优势。    

然而，有相当数量的国产叉车与进口叉车相比仍有一定的差距，主要表现在：外形设计变化慢，十几年不变样；做工不够精细，接缝大，表面不平整，机线布置较乱；只重视具有某种功能，不讲究作业效率，更不讲究人机工程学的应用。归结到一点，就是做工问题，影响质量和档次。以及外资企业定期访问用户的方式及售后服务的规范性和质量，也是值得国内企业学习的。

归结调查，可以得出两点结论：

1．国产叉车做工不精是个大问题。

国产叉车精品意识不强，从市场上看，许多中小叉车厂经营陷入困境并不是因为价格原因，恰恰是因为做工粗糙而失去了市场。近几年来，国内也出现了一些叉车外观设计独巨匠心的企业。如厦门叉车总厂的巨鲸牌叉车就是其中之一。该车尾部设计为一头生气勃勃的巨鲸，尾灯设计为巨鲸的眼睛，配重的散热孔设计为巨鲸的嘴巴，与护顶架的后立柱一起，构成了一幅巨鲸跃龙门的生动画面，开创出反映企业特色的新车型。
2．叉车使用的可靠性
    尽管国产叉车在可靠性的“不满意”统计中为零，但在“满意”一栏中却只有38％。因此，国产叉车在提高可靠性上还有很长的路要走。据国家工程机械质检中心1990～2000年的试验数据统计表明，国内、外内燃叉车的平均故障间隔时间（M TBF）相差不到18.19%，而国内、外电动叉车却相差约48%。

 

 

编者续语：

调查中发现，许多用户购买叉车后，往往是最好的司机开最好的叉车。进口叉车常常是驾驶技术最好、维护技术最高、责任心最强的司机驾驶，通常都有专门的车库，甚至润滑油也是最好的，而国产叉车一般是由新手来驾驶，各方面条件也都很差。因此，一台质量并不一定比进口叉车差的国产叉车，受到如此的不公正待遇，反映出的故障自然就比较多了。