英国劳氏新闻2017年发布的《世界集装箱港口100强》中，全球前十大港口中国占据7席，上海港以3653万标箱吞吐量稳居全球第一大港。据权威机构分析， 2017年全球集装箱港口增速预计达6%，其中中国集装箱港口增速更是有望至8.4%。

      2017年11月3日下午，在海斯特上海工厂举办的海斯特叉车新品发布暨智能物流推介会上，海斯特全球大车中心-奈梅亨生产基地为亚太地区用户带来了一位“强大的合作伙伴”。海斯特一耶鲁集团大中国区总经理梁锦鸿先生，上海海斯特叉车制造有限公司总经理叶勇先生，海斯特全球市场部副总裁Sunny先生，荷兰工厂大车应用工程师Niek先生、上海海斯特叉车销售总监赵松先生、售后市场及采购总监徐雷先生、大客户总监刘国胜先生、海斯特国内客户、经销商及行业媒体约200多名代表出席本次新车发布会，共同见证海斯特RS45系列正面吊正式登陆中国市场。

      在发布会现场，海斯特荷兰奈梅亨工厂大车应用工程师Niek先生根据中国集装箱港口运行现状提出中国市场正面吊所需具备的特质。他表示，奈梅亨基地目前代表性的正面吊海斯特RS46系列，性能卓越，功能齐全，能搬运包括集装箱、钢卷、风力发电机臂等在内的多种货物，犹如一把瑞士军刀，无所不能。但最全能的未必是最合适的。海斯特调查研究发现，中国港口使用的正面吊，主要功能用于集装箱的搬运，相对更全面的拓展功能，中国用户看中的是能够吊起足够重量的集装箱、运行时间长、成本低、安全、高效，以及快捷便利的零部件供应。海斯特RS45系列正面吊就是针对中国市场设计开发的新一代产品，简化配置，为用户节约采购成本。产品由荷兰大车团队研发生产，原装进口，保持了海斯特大车的一贯品质。

      海斯特RS45系列正面吊驾驶室采用人体工程学设计，宽敞舒适，安装彩色数字显示器和控制装置，直观易懂，可进行高效便利地操作；配置合理功率的发动机，相较追求高排量、大功率发动机的同类产品， RS45系列正面吊油耗最多可节约15%；稳定的车体，强化了受力频繁部位、降低整体重量，既保证了车辆的坚固可靠，又降低了使用成本；集装箱搬运专用大臂搭配双速举升系统，再加上极快的加速性能，可以大幅提高空载时的举升速度，从而提高工作效率；变速箱微动控制功能，保证快速、正确地完成集装箱堆垛作业；按需响应的液压系统和冷却技术可节省燃油并延长相关零部件使用寿命；搭载海斯特智能车队管理系统，实时跟踪、优化车辆的运行，有效控制成本；整车及吊具采用CANBUS系统传输数据，合理的零件布局，极大的方便了中国用户对车辆的日常维护检修。

     十年磨一剑，海斯特又一款重磅产品--新一代3吨内燃平衡重叉车H3.0XT也即将与中国客户见面，作为取代现有海斯特3吨内燃叉车的升级产品，H3.0XT拥有流线型的外观设计，车辆整体转弯半径更小，驾驶更灵活，散热效率更高；HSS车身稳定系统给予驾驶员充分的信心以及绝佳驾驶体验；最新海斯特Vista Plus高强度门架，视野宽阔，提高了作业精准度和安全性；CANbus系统保证了维护的便利性；配合VSM车辆管理系统可有效减少中断和停机时间，优化资源，提高生产力。

      据了解，海斯特是全球最大的叉车制造商之一，拥有海斯特、耶鲁、优特力三大品牌，分别服务于不同的细分市场，一直以经久耐用的强悍可靠性闻名于世，创立88年以来获得包括美国军方在内的全球用户认可。2014年至今已完成了美国努威拉（nuvera）燃料电池、意大利博索尼属具、澳大利亚speedshield无线技术业务等三项重大全球性收购，朝着前景广阔的新领域领域不断延伸。目前海斯特生产140多种类型的叉车，全球叉车市场保有量80余万台，适用于工厂、仓库、超市、港口码头及危险品搬运、防爆及冷库等各种特殊环境作业。其遍布全球的经销商网络，在产品销售、售后服务、配件供应、租赁、二手车、融资租赁、专业车队管理、培训等方面，为全球客户提供一站式的物料搬运解决方案。

      活动期间，海斯特一耶鲁集团大中国区总经理梁锦鸿先生在接受本刊记者采访时表示，海斯特叉车进入中国已经18年，越来越多的国内用户对于海斯特叉车从最初的认识到最后的认可，海斯特叉车已经成为“高效”、“强悍”的代名词。我们期望通过此次新车发布会，让国内的港口用户了解到海斯特新款RS45系列正面吊，帮助客户提高工作效率，降低使用成本。进一步增进海斯特与新老客户的友谊，让更多用户熟悉海斯特叉车的先进技术和可靠性能。通过现场交流，聆听海斯特客户的实际应用需要，为未来的合作打下良好基础。海斯特愿意与中国用户一起励志前行，共创辉煌。